更多高鐵出海資質(zhì)助南車吸收合并北車

    2014年底，分離14年的中國南車和中國北車終于再度合體。公告稱，雙方技術(shù)上將采取南車吸收合并北車的方式進行合并。

為何是南車合并北車？

    首先，截至10月27日停牌，中國南車總市值約800億元，中國北車總市值約790億元，一般而言，會考慮用市值較高的公司吸并市值較低的公司，從營業(yè)總收入、凈利潤以及毛利率的角度看，中國南車都表現(xiàn)更好。

    其次，在出海之爭上，擁有技術(shù)實力又擁有高鐵出口資質(zhì)的南車有著更大的話語權(quán)，也是南車合并北車的主要考慮之一。中國工程院院士劉友梅表示，目前唯一能出口的CRH380A型車所有零部件、子系統(tǒng)等，均是中國知識產(chǎn)權(quán)，而其國產(chǎn)化的基礎則源自南車自身強大的技術(shù)團隊。相比之下，中國北車的CRH380B尚未完全實現(xiàn)國產(chǎn)化。

     本次合并的具體換股比例為1:1.1，即每1股中國北車A股（H股）股票可以換取1.1股中國南車將發(fā)行的中國南車A股（H股）股票。即中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行中國南車A股股票，并申請在上交所上市流通；向中國北車全體H股換股股東發(fā)行中國南車H股股票，并申請在香港聯(lián)交所上市流通。之后，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。

    中國南車和中國北車雙方均表示，合并已經(jīng)獲得董事會通過，接下來還將經(jīng)過股東大會、國資委、證監(jiān)會、境內(nèi)外反壟斷審核。合并后新公司的名稱初步擬定為：中國中車股份有限公司，簡稱“中國中車”。合并完成后，新公司的股本總額增至約272.9億股。